兩頭叫，中間笑嗎？——生鮮品配送有行無市
來源：
聯(lián)商網(wǎng)
2004-11-01 10:39
記者：什么樣的商品被稱為生鮮商品？
方昕：參照日本的生鮮商品分類方法，中國業(yè)界有“生鮮三品”和“生鮮五品”之說。所謂“生鮮三品”，即：青果（蔬菜水果）、精肉、水產(chǎn)品，這類商品只需做必要的保鮮和簡單整理就上架出售，是生鮮類的初級產(chǎn)品；“生鮮五品”是在“生鮮三品”的基礎(chǔ)上再加上由西式生鮮加工制品衍伸而來的面包和熟食制品。
記者：生鮮商品物流配送的利潤果真那么大嗎？
方昕：農(nóng)畜產(chǎn)品從種養(yǎng)殖，到農(nóng)產(chǎn)品深加工、食品工業(yè)，再通過零售終端轉(zhuǎn)移到消費者手中，物流和配送是實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從田頭到餐桌飛躍的兩個重要環(huán)節(jié)。目前，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品跨地區(qū)調(diào)運的大宗物流網(wǎng)絡(luò)已基本形成，但是面向零售終端的城市配送問題依然十分突出，整個低溫保鮮冷鏈既不連貫，也未成型，這使得生鮮商品物流配送的整體成本和過程損耗居高不下，這是過去所謂的“兩頭叫，中間笑”的主要原因之一。生鮮商品的城市配送環(huán)節(jié)已經(jīng)成為制約目前生鮮經(jīng)營的瓶頸�！ �
記者：您的意思是說，目前我國生鮮商品物流配送的成本很高，但未必利潤就高，是嗎？
方昕：是的。由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質(zhì)，會大大限制了運輸半徑和交易時間，因此對運輸效率和流通保鮮條件提出了很高要求�！�
現(xiàn)在，我國的農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失很大。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%-30%左右，也就是說1/4強的農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中被消耗掉了。而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5%以下，美國蔬菜水果物流則更為典型，產(chǎn)品可以一直處于采后生理需要的低溫狀態(tài)并形成一條冷鏈：田間采后預(yù)冷——冷庫——冷藏車運輸——批發(fā)站冷庫——超市冷柜——消費者冰箱，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%-2%，對比之下觸目驚心。由于生鮮冷鏈的投資大，運營成本高，在途損耗大，所以很多物流企業(yè)不愿過深涉足生鮮商品的物流配送�！�
記者：生鮮商品物流配送難在何處？
方昕：生鮮商品物流配送難點并不完全在技術(shù)層面，它也與消費觀念直接相關(guān)，也就是說生鮮物流配送的發(fā)展是與消費市場的成熟與發(fā)展密切關(guān)聯(lián)。首先說消費觀念問題，就是消費者對生鮮產(chǎn)品質(zhì)量認識程度，什么樣的生鮮品才是真正符合科學(xué)、營養(yǎng)、健康的標準？什么才是食品的新鮮？比如，精肉應(yīng)該是經(jīng)過排酸處理后才能達到新鮮衛(wèi)生的標準，并不是剛殺的豬肉就是新鮮的，剛殺的豬反倒不是最適宜食用的狀態(tài)；牛奶也一樣，并非剛擠出來的牛奶就是鮮奶，只有經(jīng)過高溫滅均處理才能達到的安全標準。培育市場，啟迪消費者是一個漸進的過程，企業(yè)只能量力而行，推動消費觀念的進步。同時我們也應(yīng)該看到，隨著人們生活水平的提高，消費者對于飲食方面質(zhì)量意識在不斷提升，也會有越來越多的消費者愿意將其作為消費支出的選擇標準，這種觀念的改變將直接影響生鮮品整體水平的提高和消費規(guī)模的擴大。近年來食品安全問題普遍受到消費者關(guān)注也反映出消費觀念的變化。
其次是生鮮物流配送方面的投入產(chǎn)出問題，一般來說，生鮮品所涉及的低溫保鮮物流配送，無論是投資規(guī)模還是技術(shù)管理難度都要高于常溫物流配送，如果沒有一定規(guī)模的市場承載，或者投資定位過于超前，投資風(fēng)險會比較大，上�；始野⒒舻逻B鎖超市曾參照國外標準建立城市冷鏈配送體系，最終由于經(jīng)營成本過高，兵敗上海。
因此，倡導(dǎo)科學(xué)、營養(yǎng)、健康的生鮮消費觀念，培育生鮮消費市場，創(chuàng)造冷鏈建設(shè)的市場環(huán)境，逐步建設(shè)低溫保鮮配送體系是目前十分重要的工作之一。
記者：生鮮加工配送中心對整個生鮮商品供應(yīng)鏈能起到什作用？建設(shè)生鮮加工配送中心的難度在哪里？
方昕：生鮮商品為達到保鮮的目的，要求快速進入消費環(huán)節(jié)，流通中的環(huán)節(jié)越少越好，因為生鮮商品的新鮮度和食用安全性就是其價值所在。但農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費上的分散性又使生鮮商品在流通中不可避免地要進行一次或多次集散。
建設(shè)生鮮加工配送中心的重要性就在于，它可以成為連接生鮮供應(yīng)鏈上、下游的關(guān)鍵性節(jié)點。一方面，通過它連鎖超市可以向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地或產(chǎn)地批發(fā)市場集中采購生鮮商品，減少中間環(huán)節(jié)，建立直接、有效的流通渠道；另一方面，通過農(nóng)產(chǎn)品的初加工，可以有效提高生鮮產(chǎn)品的標準化程度，大大降低零售終端生鮮加工、管理的難度和復(fù)雜程度。所以這是突破目前生鮮經(jīng)營瓶頸的有效方式。
但由于生鮮加工配送中心的服務(wù)半徑有限，且往往需要一定的投資量，并與低溫保鮮配送業(yè)務(wù)密切相關(guān)，因此發(fā)展緩慢。目前能稱得上生鮮加工配送中心的項目屈指可數(shù)，只有少數(shù)超大型零售商能夠承擔(dān)。但隨著農(nóng)副產(chǎn)品出口企業(yè)對國內(nèi)市場的關(guān)注度提高，以及大型生鮮品加工企業(yè)跨地區(qū)經(jīng)營，由這類大型企業(yè)組建的第三方生鮮加工配送中心或者共同配送體系將會加入到生鮮供應(yīng)鏈運作中來。
發(fā)達國家的生鮮產(chǎn)品或者農(nóng)產(chǎn)品銷售主要靠連鎖超市和食品商店。目前美國和德國的農(nóng)產(chǎn)品的95％是通過這類終端銷售的，日本的生鮮產(chǎn)品店鋪銷售比例也達到70％。從這一點來看，雖然目前我國生鮮產(chǎn)品物流配送的難度比較大，但同時也意味著其市場潛力也很大。
（國際商報）
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